Tiếp nối bài đăng trước của tôi về khảo sát lớp học có thể tìm thấy trên liên kết này, hôm nay chúng tôi sẽ giải thích về Khảo sát hàng năm – Yêu cầu về máy móc.
Thanh tra viên tại ụ tàu khô
Khảo sát hàng năm được cho là diễn ra cùng lúc với khảo sát hàng năm theo luật định hoặc các khảo sát theo luật định có liên quan khác bất cứ khi nào có thể. Trong các cuộc Khảo sát hàng năm, thanh tra viên có trách nhiệm tiến hành kiểm tra tàu và máy móc của tàu, trong phạm vi cần thiết và có thể, để đưa ra kết luận về tình trạng chung của cả hai.
Khảo sát hàng năm phải bao gồm:
Một cuộc kiểm tra nhằm mục đích đảm bảo, trong khả năng thực tế, rằng thân tàu, nắp hầm, thành hầm, thiết bị đóng, thiết bị và đường ống liên quan được duy trì ở tình trạng thỏa đáng.
Kiểm tra sàn thời tiết, tấm tôn mạn tàu phía trên mực nước, nắp hầm và thành hầm.
Kiểm tra các lỗ thủng kín nước trong khả năng thực tế.
Kiểm tra mối hàn giữa các ống dẫn khí, quạt thông gió và tấm tôn boong.
Kiểm tra bên ngoài tất cả các đầu ống dẫn khí được lắp trên boong lộ thiên.
Kiểm tra lưới chắn lửa trên đường ống dẫn khí đến tất cả các két nhiên liệu.
Kiểm tra các lỗ thông gió bao gồm các thiết bị đóng, nếu có.
Người giám định phải hài lòng về tình trạng hiệu quả của:
vỏ hở, cửa sổ trời, cửa sập boong, nhà trên boong và lối đi, vách ngăn thượng tầng, cửa bên, cửa mũi và cửa lái, cửa sập mạn và cửa sổ chết, máng trượt và các lỗ mở khác, cùng với tất cả các thiết bị đóng.
ống thoát nước và ống xả vệ sinh (trong phạm vi có thể thực hiện được); van trên đường xả (trong phạm vi có thể thực hiện được) và các nút điều khiển của chúng; lan can bảo vệ và thành lũy; cổng thoát nước, cầu thang lên xuống và dây cứu sinh; phụ kiện và thiết bị cho hàng hóa trên boong gỗ.
hệ thống phát hiện và báo động mức nước trên tàu được cấp ký hiệu UMS.
Người giám định phải xác nhận rằng, khi cần thiết, một thiết bị tải đã được phê duyệt cùng với hướng dẫn vận hành của thiết bị đó phải có sẵn trên tàu và phải hài lòng về các dấu hiệu mạn khô ở mạn tàu.
Người giám định kiểm tra đường tải trọng của tàu
Thiết bị neo và neo phải được kiểm tra và các cửa kín nước trong các vách ngăn kín nước, các chỉ báo và báo động của chúng phải được kiểm tra và thử nghiệm (tại chỗ và từ xa), cùng với việc kiểm tra các lỗ thủng vách ngăn kín nước, trong phạm vi có thể.
Người giám định phải kiểm tra và thử nghiệm trong quá trình vận hành tất cả các hệ thống lái chính và phụ bao gồm các thiết bị và hệ thống điều khiển liên quan, và xác minh rằng các mục nhập trong sổ nhật ký đã được thực hiện theo các yêu cầu theo luật định khi áp dụng.
Ví dụ về người giám định kiểm tra máy móc của tàu
Người giám định phải kiểm tra chung các khoang máy móc và nồi hơi, đặc biệt chú ý đến hệ thống đẩy, máy móc phụ và sự tồn tại của bất kỳ nguy cơ cháy nổ nào. Các tuyến đường thoát hiểm khẩn cấp phải được kiểm tra để đảm bảo rằng chúng không bị cản trở.
Các phương tiện liên lạc giữa cầu dẫn hướng và các vị trí điều khiển máy móc, cũng như cầu và vị trí lái thay thế, nếu có, phải được kiểm tra.
Hệ thống bơm nước bilge cho mỗi khoang kín nước, bao gồm giếng bilge, trục chính mở rộng, van xả tự đóng, van lắp bánh răng thanh truyền hoặc các thiết bị điều khiển từ xa khác, máy bơm và báo động mực nước, nếu có, phải được kiểm tra và vận hành trong phạm vi khả thi và tất cả đều được xác nhận là đạt yêu cầu. Bất kỳ máy bơm tay nào được cung cấp đều phải được bao gồm.
Hệ thống đường ống chứa dầu nhiên liệu, dầu bôi trơn hoặc các chất lỏng dễ cháy khác phải được kiểm tra và vận hành chung trong phạm vi khả thi, đặc biệt chú ý đến độ kín, các biện pháp phòng ngừa cháy nổ, ống mềm và các biện pháp thăm dò. Người giám định phải hài lòng về tình trạng của các mối nối không phải kim loại trong các hệ thống đường ống xuyên qua thân tàu, nơi cả mối nối xuyên qua và mối nối không phải kim loại đều nằm dưới mực nước tải sâu nhất.
Hệ thống đẩy chính, máy phát điện phụ trợ thiết yếu và máy phát điện khẩn cấp bao gồm các biện pháp an toàn, điều khiển và nền móng phải được kiểm tra chung. Người giám định phải xác nhận rằng các cuộc Khảo sát định kỳ đối với động cơ đã được thực hiện theo yêu cầu của Quy định và các thiết bị an toàn đã được thử nghiệm.
Các nồi hơi, bình chịu áp suất khác và các phụ kiện của chúng, bao gồm bệ, bộ điều khiển, đường ống hơi nước thải và áp suất cao, lớp cách nhiệt và đồng hồ đo, phải được kiểm tra chung. Người giám định phải xác nhận rằng các cuộc Khảo sát định kỳ đối với nồi hơi và các bình chịu áp suất khác đã được thực hiện theo yêu cầu của Quy định.
Đối với nồi hơi, các thiết bị an toàn phải được thử nghiệm và các van an toàn phải được vận hành bằng các thiết bị xả. Đối với bộ tiết kiệm/nồi hơi được làm nóng bằng khí thải, các van an toàn phải được Kỹ sư trưởng thử nghiệm trên biển và ghi lại thông tin chi tiết trong sổ nhật ký.
